XA-42, XB-42 1944
XB-42
C-74 Globemaster 1945
AD-1,AD-1Q, AD-2, AD-2Q, AD-3, AD-3Q, AD-3N, AD-3W, (AD-4) A-1D Skyraider 1945
AD-2
AD-4W
(AD-5)A-1E, A-1G, A-1H, A-1J Skyraider
A-1E
AD-6
A-1H
Skyraider de collection aux couleurs de l’Armée de l’air, Brétigny 1992
EA-1F Skyraider
XB-43 1946
DC-6A 1946
DC-6A Armée de l’Air Villacoublay 1967
XC-112
C-118A, R6D-1
DC-6B, DC-6C
Casa Anfa 1965 TU-TCG DC-6B Air Afrique
Casa Anfa 1965
DC-6 du Weather bureau
D-558-1 Skystreak 1947
D-558-2 Skyrocket 1948
Skyrocket largué d’un B-29
F3D Skyknight 1948
Corée 1952
Au Vietnam en 1966
C-124A Globemaster II 1949 C-124C
C-124C
Cockpit C-124
A2D Skyshark 1950
F4D-1 Skyray 1951
F5D Skylancer
A3D-1 Skywarrior 1952 A3D-2, A3D-2P, A3D-2Q, A3D-2T 1958 A-3A, A-3b, EA-3B, RA-3B,TA-3B, KA-3B, EKA-3B
A3D
A3D-1
EA-3B
KA-3B
X-3 Stiletto 1952
DC-7 1953 DC-7B, DC-7C, DC-7F
Spantax Orly 1967
A4D-2 Skyhawk 1954, A4D-2N, A4D-5, A-4B 1956, A-4C 1959, A-4E 1961, TA-4F 1965, A-4F 1966, ...
A-4F
TA-4J
A-4M
A-4 SU Singapourien
B-66 Destroyer 1954 , RB-66B, RB-66C, WB-66D
B-66
R-66B
C-133A Cargomaster 1956 C-133B
C-133B
DC-8 series 10 1958 premier vol le 30 mai. Quadriréacteur concurrent du Boeing 707. Version domestique, équipée de Pratt & Withney JT3C-6 (6,124 T). Mis en service chez Delta (6) et United (22)
DC-8 series 20 1958, similaire au serie 10, mais équipé de PW JT4A-3 (7,167 T). 34 construits, 15 United, 15 Eastern, 3 National et 1 chez Aéronaves de Mexico
DC-8 series 30 1959, version long range intercontinentale avec des JT4A-9 (7,620 t) ou des JT4A-9 (7,945 T) vendu à 57 exemplaires (JAL, KLM, Northwest Orient, PanAm, Panair do Brasil, Braniff, SAS, Swissair, UTA)
DC-8 series 40 1959 , similaire au series 30, mais équipé de Rolls Royce Conway Rco-12. Air Canada 11, Alitalia 15, Canadian Pacific 6
Air Canada Orly 1967
DC-8 series 50 1960 premier vol le 20 décembre. Similaire au serie 30, mais équipé de moteurs double flux PW JT3D-1 (7,718 T) ou JT3D-3 (8,172 T). La version de serie nommée -55 a été équipée de JT3D-3B. Le 23 février 1962, un avion de série a battu un record de distance sur Tokyo - Miami (14010 km) en 13h52. 2730 km de plus que le précédent record pour avion civil. Toutes ces versions du DC-8 étaient certifiées pour pouvoir transporter un réacteur de rechange dans un pod caréné sous l’aile, à l’intérieur du moteur intérieur.
Orly 1967
United Los Angeles 1968
DC-8 F Jet Trader
DC-8 series 60
DC-8 series 70
DC-8 NASA modifié avec des CFM-56
F6D Missileer 1958
DC-9 series 10, 20, 30, 40, 50 1965
Orly 1967
Venise 1992
C-9A Nightingale, VC-9C, C-9B Skytrain
C-9A Nightingale
DC-9 super 80
devenu le MD 80 !!
La fin des Douglas, le MD80 renommé "Boeing 717", Le Bourget 99.
Pauvre monsieur Douglas !!!!
DC-10 series 10, 30, 40 1971
DC-10 serie 30
KC-10A
Les héritiers sortis de la lignée Douglas
MD-11
Atlanta 1999
C-17
Les photos de cet article proviennent pour l’essentiel du fond public des USA ou de la collection de Jacques Lumbroso