De retour en France au début des années 80, il est racheté en 1983 par la société Transvalair, immatriculé F GDPP et transporte du fret toutes les nuits entre CDG et Bruxelles pendant quatre ans.
Roissy-Charles de Gaulle : Chargement de nuit pour DHL.
Clermont-Ferrand : Chargement de pneumatiques pour le Tour de Corse Automobile.
Juin 1984 : Parachutage commémoratif en Normandie
Entre des rotations cargo, il lui arrive de faire du parachutage ! Cette exploitation n’étant plus rentable, il est mis en vente en 1987.
Une offre d’achat arrive de Suisse dont l’administration ne se satisfait pas de ce N° inconnu du constructeur. Son vrai numéro de série constructeur (s/n 9172) est enfin retrouvé grâce à une association britannique de recherches historique aéronautiques. Après consultation, Douglas authentifie ce N° de série original désormais inscrit sur les documents officiels. Mais le client helvète ne donne pas suite.
En 1989, l’avion vit quelques rocambolesques transactions commerciales qui aboutissent à un quasi abandon sur le terrain de Caen-Carpiquet. L’ombre des démolisseurs se profile à l’horizon.
C’est alors que des passionnés professionnels de l’aviation décident de le sauver en 1989. Ils réunissent les fonds nécessaires à son achat et créent l’association FRANCE DC3, pour une nouvelle histoire !