La naissance de France DC3 :
Tout commença par une fin …, celle de l’exploitation des deux DC3 de la compagnie Transvalair, remplacés par des Fokker F27. Le F GDPP fut stocké à Caen. Après une première tentative de vente qui se termina devant les tribunaux, la deuxième fut conclue, à crédit, avec un voyagiste. Peu au fait des problématiques du transport aérien, il a été rapidement contraint d’arrêter les vols et l’avion a été saisi et termina de nouveau à Caen pour y être abandonné.
C’est alors que Yves Tariel, alors PNC chez Transvalair et Jean-Renaud Guillemot, pilote chez Euralair, décidèrent de sauver l’appareil en créant une association loi 1901.
C’est Marcel Juillot, trésorier de l’ Aéroclub de France qui monta le dossier et rédigea les statuts, déposés le 9 juillet 1991. Jean Belotti, Commandant de Bord à Air France accepta de prendre la présidence et les fonds furent réunis, en partie par l’apport remboursable des neuf membres fondateurs, dont Gabriel Evêque, et de nouveaux membres et le solde par un emprunt.
Après une inspection de l’avion à Caen en décembre 90, il a été acheté par France DC3, avec l’appui de Transvalair auprès de l’organisme de crédit propriétaire. Après avoir subi un minimum d’ interventions, le F GDPP a été convoyé train sorti vers la région parisienne, faute d’avoir pu effectuer des essais au sol, et stationna quelques temps au Bourget, car rien n’était véritablement organisé.
7 Avril 1991, entre Caen et Le Bourget, sur les marais de la Dives à l’est de Caen.
Grâce au travail de Gabriel, Air Inter rentra dans le jeu ! Le service communication de la compagnie, avec le parrainage du Président Spinetta, valida le principe d’une participation de l’avion à la caravane du Tour de France des jeunes pilotes organisé par la FNA. Grâce encore à l’appui d’Air Inter, le CDN a pu être renouvelé, et remis en état de vol, le F GDPP repris l’air sous les couleurs de « L’Envolée Air Inter », formule adoptée par la Direction de la Communication de la Compagnie.
De retour à Caen-Carpiquet, étape du tour, le 21 juillet 91, quelques mois après son départ.
De gauche à droite : Jean-Renaud Guillemot, Yves Tariel, Gabriel Evêque.
Gabriel Evêque succéda rapidement à Jean Belotti, ses fonctions à Air France et ailleurs ne lui permettant pas d’assurer cette charge. Sur demande des services officiels, il organisa France DC3 en véritable compagnie aérienne, avec le large appui d’Air Inter, là encore. Le certificat de transport public et la licence d’exploitation ont été obtenu auprès du CSAM.
C’est ainsi qu’à côté des vols réalisés pour Air Inter dans la caravane du tour, France DC3 assura un ensemble de vols publics, avec vente de billets !
On reconnaît en particulier sur cette photo prise au salon du Bourget en juin 91, pour l’inauguration de l’avion : le Président Spinetta, Jean Belotti à gauche sur la photo et Gabriel Evêque tout à fait à droite.
En révision générale dans le Hangar N6 d’Orly, sous l’égide de la direction du matériel d’Air Inter.
Pendant six ans sans une seule panne ni aucun retard cet avion effectue des vols à la demande à vocation touristique ainsi que de nombreux meetings aeriens. Il est connu de la France entière sous les couleurs de L’Envolée Air Inter et participe à tous les " Tour de France Aérien des Jeunes Pilotes". Des centaines de passagers auront l’occasion de l’apprécier.
Pendant un tour de France aérien des jeunes pilotes, avec le Président Spinetta, alors Président d’Air Inter.
En 1998, à la fusion d’Air Inter et d’Air France, dans le contexte de l’époque, le partenariat n’est pas poursuivi.
A la fin des années 90, les couleurs Air Inter ont disparu.
L’avion, classé transport public, était totalement supporté par Air Inter, et la continuation de l’activité semble impossible sans ce support. Après quelques mois, les responsables choisissent de vendre l’avion et de fait, l’association est mise en sommeil.