"Faites que le rêve dévore votre vie afin que la vie ne dévore pas votre rêve."
Antoine de Saint Exupery
Magnifique succès, qui montre l’intérêt pour le DC3 et pour notre avion et l’Association qui le fait voler. Merci à tous.
Le site de France DC3 pour tous les passionnés du DC3 et de l’aviation. Il vous informe sur l’avion de l’Association, le F AZTE et son histoire, mais aussi sur la famille des Douglas DC3, C47 Dakota et dérivés. Il présente également les Associations de la constellation France DC3 et les femmes et hommes qui la composent, les partenaires qui nous soutiennent. Vous y trouverez le programme des vols, des informations sur l’activité des associations sous formes de "carnets de route", albums photos et vidéos. Nous faisons notre possible pour faire vivre ce site et nous comptons sur vos remarques, vos photos et informations.
Notre avion a été aux couleurs d’Air France et de KLM depuis octobre 2006. Il est depuis cet hiver en totalité aux couleurs d’Air France, c’est le signe du soutien important de la grande compagnie aérienne française, mais c’est aussi une marque du profond attachement que nous avons pour cette entreprise dont nous sommes nombreux dans l’association à avoir partagé l’histoire.
La première photo du vrai BBBE, retouvée, bien sûr par Jacques Guillem.
The France DC3 web site is for all DC3 and Aviation lovers in general. It informs you on the plane and the association, the history of the F-AZTE, but also all on the Douglas DC3 family, C47 and so on. It also presents the different associations of the France DC3 constellation, the women and men who compose it and the partners who help us. You can see the flight program, information on the association activities in the “carnet de route”, photo albums and videos. We try as much as possible to make these web site live and welcome your help with your remarks, pictures and information. Our airplane is decorated with Air France and KLM logos and colors since October 2006, and in Air France colors on both sides since april 2010. It is the sign of the important help support of this big French air company, but it is also a sign of our deep attachment to this company, whose history was shared by lots of us.
Les deux vols les plus extraordinaires de 2011 : Le Mont Blanc et Dakar
Le DC3 sur le parking de Dakar, à côté du B777 d’Air France, un moment magique pour nous tous.
Le retour de Dakar lien vers l’article
Les 75 ans d’Air France à Dakar lien vers l’article
Premiers vols à Dakar lien vers l’article
Lisbonne Gran Canaria Dakar lien vers l’article
Lisbonne lien vers l’article
Casablanca Marrakech Lisbonne lien vers l’article
Marrakech Lisbonne en cabine lien vers l’article
Casablanca lien vers l’article
Pau Casablanca lien vers l’article
Air France à Pau, première manifestation lien vers l’article
Les parachutages à Cherbourg lien vers l’article
Retour du Luc au Bourget lien vers l’article
De Salon à Saint Yan lien vers l’article
La saison est terminée, et l’avion est rentré au hangar à Orly pour la visite annuelle. Cette saison aura sans aucun doute été la plus extraordinaire vécue par l’Association depuis sa création. Dakar, le Tour aérien, de nombreux meetings et manifestations, en particulier pour Air France, des vols extraordinaires pour la réalisation du livre photos en chantier : la Corse, les Alpes, le Mont Blanc, la Côte Bretonne, les Chateaux de la Loire, la Bourgogne, le Massif Central et la Chaîne des Puys, les Pyrénnées etc ... Vous entrouverez les images et récits dans les articles qui suivent :
le TAJP lien vers l’article
Corse Méditerrannée lien vers l’article
Morlaix lien vers l’article
Mont Blanc et Marseille lien vers l’article
Beaucoup d’évolutions cet hiver qui viennent en retour d’un travail important entrepris depuis plusieurs années :
L’emport passagers et la maintenance
La DGAC après de nombreuses discussions et travaux de notre part a ouvert la porte : L’arrêté légiférant l’aviation de collection est en chantier. L’évolution mise en consultation publique propose des modifications permettant de passer de 5 à 9 personnes à bord, moyennant une structuration de l’entretien en particulier. Nous avons déposé un manuel d’organisation de l’entretien, avec un responsable technique chargé de la navigabilité, crée une structure U-CNRAC, déposé des procédures d’accueil et de securité passagers qui nous ont permis d’obtenir une dérogation anticipant sur l’arrêté. Nous pouvons donc dès maintenant transporter 9 personnes à bord au lieu de 5, dans la mesure où nous satisfaisons aux règles et ce pour 100 heures de vol jusqu’à octobre. C’est une grande nouvelle, merci à la DGAC et à ses équipes !
Le Partenariat Air France et le Dakar
Le partenariat avec Air France a été renouvellé cette année encore avec une clause importante de tacite reconduction. Il a été complété par un avenant nous demandant de réaliser avec le soutien de la Compagnie un ensemble de vols nous conduisant à Dakar pour le 31 mai. Ces vols nous ferons passer pour des manifestations commémoratives et marketing Air France à Pau, Casablanca, Marrakech, Lisbonne, Dakar et Saint Louis. Un grand coup de chapeau à la DG de l’entreprise qui pérénnise ce lien important et montre son attachement à ce que nous faisons en reconnaissant également notre contribution à l’image.
Le Partenariat ADP
Le hangar N5 d’Orly dans lequel nous étions a été rendu par Air France à ADP. Nous avons pu obtenir de la direction d’ADP la signature d’une convention sur six ans mettant à notre disposition une place dans ce hangar, avec un ensemble de bureaux aménagés par Air France. Nous sommes encore mieux installés que par le passé. Merci ADP
Les parachutages
Grande évolution également dans le domaine de notre activité parachutage. Nous avons mené cet hiver, sous la houlette d’Yves, un beau travail d’élargissement de nos capacités. Un nouveau type de parachute a été certifié pour l’avion avec la DGAC. C’est le parachute T10 et ses dérivés qui équipent en particulier les associations de reconstitutions historiques. Nous pourrons donc dès cette saison réaliser des parachutages en automatique avec ces associations. Nous avons donc construit un premier programme avec deux d’entre elles, Liberty Jump Team (assocation à dominante US) et Round Canopy ( à dominante européenne, Belge et Française) que nous parachuterons les 5, 6 et 7 juin sur les sites historiques de Normandie. Nous avons obtenu également de la DGAC un élargissement de nos capacités d’emport. Nous avons choisi pour des raisons d’assurances et d’organisation de nous limiter à 18 paras et trois largueurs, ce qui représente une belle évolution par rapport aux 12 que nous larguions précédemment. Il s’agira de plus de parachutistes civils, alors que nous ne faisions du largage en automatique qu’avec des militaires jusque là.
Les Opérations Aériennes
Gabriel, notre Président Chef pilote a été nommé par la DGAC instructeur DC3, et pilote examinateur (TRI et TRE) pour quatre ans. C’est une belle reconnaissance de ses compétences. Par ailleurs, nous avons déposé un dossier d’organisme de formation DNC DC3 pour les qualifications pilotes largage paras et largage de charges sur DC3.
Les débuts 2011
La visite annuelle est terminée, le CDN renouvellé et après un vol de contrôle, nous avons fait les vols d’ entraînement de l’équipage et passé le test de prorogation de Qualification.
L’hiver et les travaux lien vers l’article
Nous avons ensuite effectué quelques vols de rôdage : sur le Bourget à l’occasion du Fly-In organisé par le Musée de l’air, puis en région parisienne avec la marraine de l’avion, Madame Geneviève de Galard
Les premiers vols 2011 lien vers l’article
Le programme s’est construit autour de grands évènements : un grand périple à la demande d’Air France qui nous amènera à Pau, Séville début mai sponsorisé par le partenaire de peintures avions d’Air France (et d’autres), puis Casablanca, Marrakech, Lisbonne, Gran Canaria et Dakar fin mai pour une opération marketing d’Air France.
Dans les startings blocks du Dakar lien vers l’article
Ce sera une très grande opération qui nous aura demandé une lourde préparation.
Aujourd’hui, nous avons accompli notre première étape : l’avion est à Pau. Nous anticipons la mise en place, comme d’habitude afin de mettre toutes les chances de notre côté.
Pau, première étape lien vers l’article
Le retour de Dakar se fera avec une dernière manifestation à Saint Louis du Sénégal et ensuite le retour le plus direct et rapide possible.
En effet, nous enchaînons avec des parachutages en Normandie les 5, 6 et 7 juin, puis une visite intermédiaire à Orly. La saison se poursuivra ensuite avec le meeting de l’ALAT au Luc, puis le meeting de Saint yan et la grande boucle du tour aérien des jeunes pilotes de la FFA que nous allons accompagner et d’autres encore en août ! Une saison qui promet donc quelques moments forts.
Le Programme 2011 lien vers l’article
L’hiver à Orly
Cette belle photo d’hiver est à l’image de ce que nous faisons avec cet avion, le fruit d’un travail collectif ! L’avion avait été sorti par les mécaniciens pendant des travaux de réaménagement du hangar. La photo prise par Jean-Claude et retravaillée par Jacques !!!
La saison d’hiver est propice aux recherches de fond ! Le site s’enrichit de belles photos de l’histoire des DC3 d’Air France, grâce au soutien de Bernard Pourchet, Vice Président du Musée Air France qui a ouvert les portes des collections. Bernard est retraité de la compagnie et a occupé, entre autres les postes de Chef de Division d’entretien avion à Orly et Chef du Centre d’Exploitation Postale
Les DC3 d’Air France lien vers l’article
La ligne en DC3 à Air France lien vers l’article
Angers dans la douceur du soir, Bertrand Duzan
Notre avion est peint depuis 2010 en totalité aux couleurs d’Air France Années 50. Vous le voyez ici devant le N5 à Orly, à la sortie du hangar de peinture.
Vous trouverez ci-dessous les compte-rendus des carnets de route de l’année 2010.
La fête de FranceDC3 à St André de l’Eure lien vers l’article par Susana
Le retour de St André lien vers l’article
Pontoise lien vers l’article
Reims, un week end pas comme les autres lien vers l’article
Angers lien vers l’article
Coulommiers lien vers l’article
Burgos, Saint Yan lien vers l’article
Périgueux, Niort, Château-Thierry lien vers l’article
Orléans lien vers l’article
Hyères lien vers l’article
Orly, Muret, Istres lien vers l’article
les préparatifs de l’hiver lien vers l’article
le scoop du printemps 2010
Gabriel en regardant de vieux carnets de vol s’est aperçu qu’il avait piloté le vrai F-BBBE en 1966 !!! C’était au SFACT, après que l’avion soit rentré de l’Océan Indien et avant son départ pour la République Centre Africaine. L’histoire reboucle avec le présent.
L’histoire du F-BBBE, le vrai ! lien vers l’article
Photo de Régis Grébent prise à Istres 2010
Photos de Flo
Le Bourget 2009 avec le KJ (Jacques, Susana)
Décollage matinal de Montluçon (Susana)
La Ferté Alais 2009 au petit matin
Le printemps arrive, l’avion a pris l’air pendant le chantier !
retour de Madrid par Jacques avec les photos de Susana et d’AF
le meeting de Laval enfin en ligne
les news avec les nouveaux adhérents et le chantier d’hiver
les DC3 d’Air France, ça avance doucement
Les premières pages du C47 pendant la 2ème guerre mondiale
Visite à Bruxelles Melsbroeck par Gabriel
Paris Madrid par Susana
les 75 ans d’Air France à Madrid, 1er épisode
notre avion vit par l’engagement des bénévoles de l’Association et par le soutien de ses sponsors. Mais sa raison d’être est de voler, et ce n’est que par sa participation à des meetings, commémorations, tournages de film que nous pouvons le faire. Nous sommes à votre disposition pour vous renseigner et vous guider si vous souhaitez faire appel à nous !
Arrivée à Madrid Cuatro Vientos pour les 75 ans d’Air France
au décollage de Munich
paraclub du Blanc
Touché décollé à Auxerre par J.Guillem
Les nombreuses photos qui illustrent ce site proviennent essentiellement des collections de Jacques Lumbroso, Jacques Guillem, Yves Tariel et Gabriel Evêque. Elles viennent de plus en plus maintenant des reportages faits par Susana et Arnaud. Nous tenons également à remercier quelques contributeurs comme Jean-Pierre Porcin, Alain Vaillère, Jean-Claude Ronsiaux, Michel Duparet, Christian Béchir, Julien Robin, Alain Michot. S’il vous semblait que des photos aient pu être utilisées sans votre accord, dites-nous le et elles seront immédiatement retirées. Les textes proviennent dans leur grande majorité des plumes de Jacques Lumbroso et d’Yves Tariel, en particulier pour la partie historique. Les vidéos, prises de vue, montages et sonorisations ont été pour leur grande majorité réalisées par Jean-Claude Ronsiaux.
Le bureau de l’Association.